下雨时行车有很多不利条件，如天气阴沉、光线暗，视线不清；路面有水易打滑，刹车性能变坏；行人慌忙躲雨，打伞人遮住了自己的视线；车辆争先行驶等。因此，雨天驾驶拖拉机要格外的注意路面上的各种情况，随时预防有几率发生地事故。需刹车时，切忌长时间一脚踩死，以防侧滑。除非万不得已，不要雨天作业，更不要撑伞开车。

  酷暑季节气温高，天气闷热，加上拖拉机发动机散发出的热量，使驾驶室内的温度很高，这对司机的心理活动影响较大，常会导致心情烦躁、情绪不稳。因此，一方面要注意防暑，另一方面要保证驾驶员休息充足，以防疲劳驾车。

  由于行车阻力大，附着力小等原因，易导致车辆制动效能降低、方向不易掌握、侧滑等安全风险隐患。在泥泞道路上行驶应注意：选择正确的行驶路线；保持匀速行驶；尽可能的避免使用脚制动；采用防滑措施。

  应根据视距适当降低车速，开启防雾灯或大灯近光和鸣号，随时提醒来往车辆和行人，并随时做好停车准备。行驶中要沿路的右侧行驶，但不要太靠路边。会车时要开闭车灯示意，避免超车。遇到大雾时，应将车暂停在宽敞平坦的道路上开亮小灯，等大雾散去或能见度好转后再行驶。

  拖拉机炎热天气行驶，发现发动机温度过高时，应选择阴凉处停车，让其自然冷却，回到正常状态。当冷却水烧干时，禁止热车时马上加入冷却水，以防机体开裂。轮胎温度出现过高时，也应停车自然冷却，不可采取放气或泼冷水的办法来进行降温降压。随时检查制动器效果，尤其下长坡时使用制动器较为频繁，更应及时检查制动毂的温度，谨防制动器因温度过高而失灵。

  （1）避免蓄电池曝晒因电解液温度太高，极板容易产后翘曲变形，使活性物质脱落，木隔板受到损坏。

  （2）选用合适的润滑油一般北方地区夏季可选用11号柴油机机油，南方选用14号柴油机机油，以保证润滑油有足够的粘度，减少机件的磨损。

  （3）及时调换润滑油散热器换向阀位置进入夏季作业时，应把换向阀转到使润滑油通往散热器的油道打开的位置，使润滑油散热，保持润滑油的正常温度。

  （4）水箱里应注意加水因夏季机车升温快，水箱易“开锅”，更容易生成水垢。

  （5）水箱“开锅”时，别立刻加冷水防止发动机有关部件产生应力集中而炸裂。应用低速小油门空运动一段时间，待水温下降后再加冷水。

  （6）拖拉机长时间持续工作时，要适时停车检查轮胎的温度以及水温、油温、机温，待温度下降后再作业。

  （1）操作人员一定携带农机监理部门核发的联合收割机号牌、行驶证、驾驶证，方可驾驶联合收割机。严禁无证驾机或驾驶证与准驾机型不符的情况发生。

  （2）随机所带的联合收割机跨区作业证应放在醒目的位置。以便执法人员的道路检查和作为免交费用的依据。

  （3）多台联合收割机之间或与其它车辆之间要相互拉开间隔距离，切勿跟随太紧，以免与前车发生尾追事故。

  （5）如遇执法人员检查，要主动放慢速度，靠路边停下，自觉接受检查，决不可在检查人员面前逞强，开英雄车。

  （6）联合收割机上除留2名操作人员轮流驾驶外，其余人员最好乘坐火车或汽车前往割麦地点。切不可为了省钱而坐在倾斜输送器上或睡在卸粮台和机厢盖上。

  （7）自行组合外出或随农机部门组团作业的机手，相互间要保持通信联络，需要等待掉队车辆时，应选择行驶车辆少、宽阔的路段靠边停下，并用三角木或砖头垫住轮胎。夜间等侯还要打开示宽小灯，以显机位。绝对不能将机器停在大桥上或高压电线之下。

  （8）要经常停车检查轮胎气压，各处，螺栓的紧固情况，并用手摸轮毂有无烫手之处。

  夏季气温高，影响发动机的功率。在使用中若遇发动机开锅，多数情况是水箱缺水，但此时切不可立即加入冷却水，否则会引起缸盖或缸体炸裂。正确的做法：停止运行，低速运转，待水温降到70℃左右，再慢慢加入清洁的冷却水。超负荷作业，不但水温升高很快，而且容易损坏机件。所以，一般情况下负荷应控制在90％左右为宜，留下10％作为负荷储备，以便应付上坡或耕地阻力变化带来的短时间超负荷。

  润滑油粘度随温度高低而变化，温度上升则粘度下降。因此，夏季应换用粘度较高的柴油机机油。另外，应选用与使用环境相适应的凝固点牌号柴油，这样价格低能降低成本。

  高温季节，昼夜温差大，温度上升，空气热胀体积增大，轮胎压力升高，容易引发轮胎爆破，造成不必要的经济损失。所以夏季给轮胎充气应比冬季低5％-7％，绝不允许气压高于轮胎的标准气压。

  发动机水套水垢过厚，会使散热效率降低30％- 40％，易引起发动机过热，造成发动机工作恶化，功率降低，喷油嘴卡死，导致严重事故。因此，要定期清除水垢，保持良好的冷却性能。

  高温下作业，风扇皮带张紧度下降，造成皮带打滑，传动损失增大，皮带易损坏。因此夏季冷车调整发动机风扇皮带张紧度要比标准值略高一点。

  一些运输拖拉机采取了液压制动。高温的夏季，油刹制动管路易发生气阻，极度影响制动效果，因此在使用中，一要保证刹车油足额，二要防止管路渗漏，三要在出现气阻时及时把空气排尽。

  温度越高，燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻，柴油机由于油路不严密而漏气也会造成气阻。因此，应使油路畅通并消除漏油现象。一旦油路产生气阻，应立即停车降温，并扳动手油泵从排气孔排出燃油滤清器和油路中的空气，使油路充满燃油。

  夏季气温高、湿度大，蓄电池在工作中会产生氢气和水蒸气，如果通气孔堵塞，会引起蓄电池内部压力升高而导致炸裂，因此要定期疏通在高温和湿度大的空气中，蓄电池极桩易氧化，造成接触不良全车无电、启动困难、电器系统失灵等故障。需将接线从极桩上拆下，用砂布或锯条打磨氧化层，清除干净后安装牢靠。为防止极桩再次氧化，安装牢固后可涂上润滑脂或凡士林，以利隔离空气。

  夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，液面下降快，甚至会出现极板露出液面，造成蓄电池极板硫化而损坏。因此，夏季要常常检验核查电解液，液面应高出极板高度一般为10-15毫米；多次添加蒸馏水后，须按时进行检查电解液密度，保持蓄电池处在良好的工作状态。

  （1）夏天停放时，应将机器上的油污及泥土清理洗涤干净，放尽冷却水，放在通风、阴凉、干燥的地方，轮胎的气压不可太高，把发动机部分用帆布遮盖。

  （2）无论什么季节，机车长期停放时，应尽可能将机体用硬物支撑起来，使轮胎少受或不受力，并放掉胎内的部分空气，降低气压以延长轮胎的使用寿命。

  （3）做好蓄电池的保管工作。蓄电池应放置在通风、干燥、阴凉的地方，检查并使蓄电池保持良好的工作状态，注意防止短路。

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